Окружной прокурор Сенбернара подал в суд на Порт-Нолу, чтобы заблокировать проект Violet стоимостью 1,8 миллиарда долларов

Терминал Сен-Бернар Порт-Вайолет на реке Миссисипи в Вайолет, сфотографировано в среду, 30 декабря 2020 года. Порт Нового Орлеана согласился приобрести недвижимость и планирует использовать ее для приема крупногабаритных контейнеровозов.

Окружная прокуратура округа Сен-Бернар подает в суд на порт Нового Орлеана, пытаясь помешать порту построить предложенный контейнерный комплекс в Вайолет стоимостью 1,8 миллиарда долларов, ссылаясь на «сомнительные обстоятельства» сделки, в результате которой был заложен проект.

Иск, поданный в 34-й окружной суд от имени правительства округа Сен-Бернар, является последним в длительной битве между некоторыми политиками и жителями округа Сен-Бернар, которые утверждают, что гигантский контейнерный порт, называемый Международным терминалом Луизианы, - нарушит жизнь в приходе и нанесет ущерб окружающей среде.

Порт Нола, который утверждает, что контейнерный комплекс в нижнем течении реки уже давно назрел, чтобы позволить ему конкурировать с другими портами Южного залива за крупный судоходный бизнес, пользуется поддержкой губернатора Джона Бела Эдвардса, а также региональных и местных агентств экономического развития.

Генеральный директор Порт-Нолы Брэнди Кристиан назвал иск «нелепым» и «театральным представлением года выборов».

В иске, поданном окружным прокурором Перри Никосия, утверждается, что Порт-Нола не имеет полномочий управлять судоходным предприятием в пределах округа Сен-Бернар.

Рендеринг предлагаемого контейнерного терминала стоимостью 1,5 миллиарда долларов в Вайолет, приход Сен-Бернар.

В пресс-релизе в пятницу Никосия сообщила, что в иске утверждается, что соглашение о сотрудничестве между администрацией порта Сен-Бернар и портом Нола недействительно.

«В поданном иске изложен весь законодательный процесс, в ходе которого было создано Управление порта Сен-Бернар (и) дополнительно доказано, что Порт Нола был лишен всей своей юрисдикции в приходе Сен-Бернар в соответствии с законодательством, принятым в 1992 году тогдашним сенатором Сэмми Нуньесом. затем представитель Томас Уорнер, а затем представитель Кен Одинет», — говорится в пресс-релизе офиса окружного прокурора.

Никосия также утверждала, что администрации порта Сен-Бернар, как политическому подразделению государства, по закону не было разрешено лишать себя исключительных полномочий по управлению контейнерным портом в округе. В нем упоминались «сомнительные обстоятельства» сделки между администрацией порта Сен-Бернар и портом Нола, но не вдавались в подробности.

Комментарий, судя по всему, относится к обвинениям, высказанным в иске, поданном в прошлом году организацией Stop the Destruction of St. Bernard Parish Inc., группой жителей прихода, которую представляет адвокат Сидни Торрес III. В этом иске группа указала на историю юридических споров по поводу приобретения портом Сен-Бернар земли, которая сейчас предназначена для терминала. Группа также заявила, что должностные лица двух портов «вступили в сговор», чтобы гарантировать, что их сложная сделка положила конец судебному разбирательству, и что сделка была одобрена советами двух портов без надлежащего обсуждения.

Ранее в этом году Порт Нола выиграл судебное решение, которое остановило иск жителей. Окружной суд прихода Сен-Бернар постановил, что иск преждевременен до тех пор, пока не будут завершены экологические и другие исследования. Но группа протестующих получила апелляцию, которая будет рассмотрена в Апелляционном суде 4-го округа Нового Орлеана позднее этим летом.

Торрес в пятницу поблагодарил Никосию за иск.

«Мы ведем эту битву уже несколько лет от имени тысяч жителей нашего прихода и продолжим делать все необходимое, чтобы предотвратить разрушения и опустошения, которые произойдут, если порт Нового Орлеана не будет остановлен сейчас», — Торрес сказал по электронной почте.

«Мы уже давно заявляем о незаконности действий порта Нового Орлеана в приходе Сен-Бернар и поддерживаем иск окружного прокурора, который укрепит наши судебные иски», - добавил он.

Проект стал предметом споров с тех пор, как в конце 2020 года Порт-Нола впервые объявил, что приобрел 1100 акров земли в Вайолет и договорился с портом Сен-Бернар о строительстве LIT.