Местные власти подали иск о блокировке нового контейнерного терминала NOLA в порту

Опубликовано 8 августа 2023 г., 12:50 автором The Maritime Executive

Усилия по созданию нового крупного контейнерного терминала для расширения импортных и экспортных мощностей портов Нового Орлеана и Луизианы по-прежнему сталкиваются с сопротивлением местного населения. Последним событием в политически окрашенных дебатах по поводу нового терминала стало то, что окружной прокурор прихода Сен-Бернар, где будет располагаться объект, подал иск, пытаясь заблокировать строительство.

Планы строительства международного терминала Луизианы начались в 2018 году и были реализованы в 2020 году, когда порт Нового Орлеана приобрел 1200 акров земли в Вайолет, на реке Миссисипи, в соседнем независимом приходе ниже города. План предусматривает строительство терминала, который после завершения сможет обрабатывать два миллиона TEU ежегодно, что значительно расширит возможности региона. Должностные лица порта подчеркивают, что это место позволит в полной мере использовать преимущества более глубокого 50-футового уровня судоходного канала Нижней Миссисипи и позволит избежать ограничений по высоте со стороны мостов через реку Миссисипи, расположенных дальше вверх по реке. В выбранном месте терминал сможет обслуживать суда всех размеров, а также учитывать ограничения пропускной способности текущего терминала.

Порт NOLA заключил соглашение с администрацией порта Сен-Бернар на права эксплуатации объекта. Окружной прокурор Перри Никосия, подавая иск, ставит под сомнение законное право администрации порта Сен-Бернар передавать права на порт NOLA. Независимость прихода была подтверждена законом, принятым в 1992 году. Они утверждают, что соглашение о деятельности, известное как Соглашение о совместных усилиях, будет объявлено недействительным в соответствии с законодательством Луизианы.

Иск является «нелепым» и «постановкой года выборов», заявила репортеру Associated Press Брэнди Кристиан, генеральный директор Port Nola.

В прошлом году губернатор Джон Бел Эдвардс заявил, что у этого проекта есть потенциал стать одним из самых влиятельных проектов экономического развития в истории Луизианы. Он выступал, когда объявил о соглашении с MSC's Terminal Investment Limited (TIL) и Ports America, обязующемся инвестировать в проект 800 миллионов долларов. Два ведущих оператора терминала согласились объединиться с государством и портом NOLA, инвестируя в строительство терминала, а также управлять терминалом после завершения строительства.

Иск продолжает одну из нескольких тактик, используемых критиками для противодействия проекту. Те же вопросы о юрисдикции они подняли в январе 2022 года, когда покупка земли и соглашение о сотрудничестве были завершены.

Порт NOLA подчеркивает, что он работает с местным сообществом и государственными чиновниками над решением проблем по мере разработки проекта терминала. Критики выразили обеспокоенность по поводу движения и грузовых перевозок, обслуживающих порт, а также дренажных и других экологических проблем вдоль реки.

Проект был разработан с учетом основных моментов порта NOLA, включая естественный буфер для близлежащего сообщества и такие элементы, как транспортный коридор Сен-Бернар, среди других улучшений дороги, специально разработанных для решения проблем сообщества. В рамках проекта власти порта пообещали решить проблему замены начальной школы и бейсбольного поля, на которые повлияет застройка.

Проект продолжает находиться на этапе проектирования и получения разрешений, который включает в себя процесс экологической экспертизы Инженерного корпуса армии США. Правительство и представители порта запланировали начало строительства на 2025 год, а открытие первого причала – на 2028 год.